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长岛庙岛___航海文化

2013-06-04 12:59 发布者：可可去旅行评论：0 浏览：5777

长岛地理环境独特，自古至今作为中国北方航海中心与著名古航道，在中原与整个东北亚地区经济文化交流过程中，发挥了重要作用。坐落在庙岛群岛南部的庙岛塘，古称登州外港，是当时的四大港口要道之一。《唐书﹒地理志》曾记载有四条古航道，庙岛群岛就是其中登州——高丽水道是这一航道的著名岛屿群。从西汉开始，这里已发展成为了我国北方地区的航海中心。自公元607年开始，日本遣隋使小野妹子四次访问中国都途径庙岛群岛。自唐代（公元618年——907年），这里便是海上漕运的重要转运地，大诗人杜甫写道：“云帆转辽海，粳稻来东吴”，形象地说明庙岛在南北海运的重要地位。元代定都北京，粮食赋税多经海上运来，海船由南方沿海经庙岛群岛进天津，再经北运河转运到北京。据《登州府志》记载：元朝每半月就有大批船队从成山头驶入庙岛塘。“……有淮船、有辽船、有闽船、有塘头船、有太仓船、有瓜州船。船无定数，以粮为数，大者载粮千余石，次七八百石，又次四五百石……”。最多一年漕粮达三百五十二万石。据《登州府志》记载：“凡南北来往朝鲜、日本、直沽的船只，均泊于此，上水增薪多大数百只”。《续登州府志》记载：“元人通海运，于沙门岛设监置戍”。此时，沙门岛（庙岛）已成为海运屯占之地，日趋繁荣。那时这里帆墙林立、商贾云集，时有天津的改翘、江苏的沙船、宁波的乌船以及辽船、浙船、闽船、广船和淮船过往。到了明、清，庙岛仍然是海上航运的中枢。据《长岛县志》记载：明万历四十六年（公元1618年）山东派船运粮去东北，各府船只先到庙岛塘集会，然后出发北行。《中国历史图集》清朝页标注，清代“显应宫”知名度很高，故统称长岛诸岛为庙列岛。英国人金约翰所编《海道图说》中对庙岛进行了详细描述。道光三十一年修庙碑文记载：“凡北地所出之异材、沙松、人参、獐、麝、犀角、象牙、豹之皮以供郡国之用者，皆由此来。东南诸省水陆之产锦绣绮罗竹箫、金锡丹砂之属，以贡应帝乡云者，皆由此往，舳舻相接，前后不绝”。据考古发现，长岛海域的古代沉船遗址达70余处，古港湾遗址、古航道遗址及水下建筑遗址多处。这些都印证了庙岛群岛地区古代航海业的发达程度和海上活动的频繁。可以说，在烟台开埠之前，庙岛在南北航运沟通和妈祖文化北传过程中发挥了重要作用。同治三年（公元1864年）第二次“鸦片战争”之后，烟台开埠，北方的航海中心东驻芝罘，作为登州外港的庙岛地区，逐渐失去了其作为早期港市的繁荣。

庙岛在明朝还是朝鲜使臣往返于中国与朝鲜的必经之地。当时朝鲜使臣必至沙门岛（庙岛古称）候风，驻泊最长时达数月之久。据史料记载：明朝共有20多为朝鲜使臣在庙岛候风，其中郑梦周、权近、李稷、李詹等渡过鸭绿江后，从旅顺渡海经庙岛群岛，从蓬莱登陆，从陆路到南京。吴天坡、全湜、金尚宪、申悦道等人从鹿岛出发，经长山岛（辽宁长海县）、庙岛，从蓬莱登陆，从陆路到北京。根据朝鲜使臣在贡使途中所写的诗歌，可以印证庙岛群岛是当时中朝两国友好往来的海上驿站。

在航海科学技术史上，显应宫有其独特的地位。庙岛作为古代航运中转站，同时也是古代的修造船基地，岛上仅修造船工人和搬运民工就有5000多人，在当时是罕见的。古代有一种航海习俗：在新船下水出航时，必须同时制作一只模型供奉在妈祖庙内，这样妈祖就会时刻关心此船的安全。所以许多妈祖庙内便留下了大量的古代船模。显应宫珍藏了古船模多达360多只，成为我国著名的古代船模博物馆，其中包括福船、沙船、广船、郑和宝船以及民族英雄邓世昌供奉的“致远号”军舰模型。此外，还有鲸舟形陶器、岳石文化时期的陶甗、汉代陶船、隋代双体船等珍贵古船舶文物。这些船模成为研究我国古代造船历史的重要资料。1983年春，长岛县成立了我国第一家航海博物馆。馆址设在显应宫内。馆内共有8个展室，开设了中国航海史，中国航海技术史，航海起源，郑和纪念馆，天妃史迹等5个专题陈列室和一个预展厅。总陈列面积约500平方米。收藏并展出了有关航海方面的文物、典籍、模型、图片1000余件。中国航海史，中国航海技术史是航海博物馆的主体陈列，它从不同的方面真实地反映了我们的祖先从走向海洋，发明舟楫及代航海的全部史事。郑和纪念馆，以大量的实物资料和文献资料展现了我国这位杰出航海家的身世、史迹和对中国航海业和世界航海业发展所做出的伟大贡献。其中最引人注目的是该馆内所展出巨幅郑和海图和大型郑和宝船模型。海图长约3米，其绘制精细，航线，里程、市舶、港口及山川河流均标点明细，可谓稀世珍品。宝船长约3.5米，宽1.5米，其制做精巧，雕镂别致，斟称镇馆之宝。显应宫内还珍藏了一口锈迹斑驳的双齿铁锚，高2.6米，宽1.81米，重约1吨，于1977年打捞。这口铁锚是北洋水师致远舰所留。甲午海战之前，致远舰管带邓世昌率舰巡访庙岛群岛海域时专程到显应宫进香。临返航时，这口铁锚卡在石礓里无法打起，最后只能砍断锚链，率舰队返航。1894年9月17日，在黄海甲午战争中，邓世昌指挥致远舰英勇作战，最后军舰中弹沉没，全舰250余人壮烈殉国。